Experții de la Dalian Motor Group au oferit următoarele răspunsuri detaliate privind cei cinci pași pentru a reduce defecțiunile rulmenților motorului. Sperăm că vă va fi de ajutor.
1. Controlați calitatea aprovizionării și faceți o treabă bună în alegerea rulmenților
Pentru rulmenții de motor de sarcină importanți, sunt adesea folosiți rulmenți de marcă celebră. La achiziționarea rulmenților, departamentul de achiziții pleacă de la sursa de aprovizionare, efectuează comparații în ceea ce privește calitatea și prețul și selectează furnizori cu bună reputație, calificări și scară. Odată selectați, aceștia nu vor schimba ușor agenții și nu vor începe de la sursă. Preveniți pătrunderea rulmenților inferiori și contrafăcuți.
Selectarea este foarte importantă și au apărut multe probleme de selecție. Unele motoare tocmai au fost instalate și puse în funcțiune, iar rulmenții din partea de antrenare se supraîncălzesc. Inspecția a constatat că nu a fost o problemă cu grăsimea, instalarea, sarcina și calitatea rulmentului, dar că jocul radial al rulmentului a fost selectat prea mic. De exemplu, un motor de tip Y200L2-2, 37kW, rulment SKF6312. Jocul radial al rulmentului inițial a fost C2, care era mai mic decât tipul obișnuit. Temperatura lagărului de sarcină a motorului a fost de până la 96°C. Jocul rulmentului a fost schimbat la C3. După punerea în funcțiune a motorului, temperatura lagărului de sarcină a scăzut cu 58°C. Viteza nominală a motorului este de 2890r/min. Temperatura inelului interior al rulmentului crește rapid, inelul interior se extinde, iar frecarea bilei crește, provocând supraîncălzirea rulmentului. Codurile de joc ale rulmentului includ CN, C2, C3, C4 și C5. Distanța adecvată trebuie selectată în funcție de caracteristicile sarcinii mecanice. Caracteristicile mașinii acționate nu pot fi ignorate.
Pentru un anumit motor, alegerea tipului de rulment a fost luată în considerare pe baza caracteristicilor de sarcină. Cu toate acestea, în aplicațiile reale, ar trebui luați în considerare și factori precum cuștile și tipurile de rulmenți și ar trebui să se acorde atenție selecției cuștilor de rulmenți. Pentru sarcini ușoare, cerințe reduse de zgomot și temperaturi scăzute de funcționare (<120°C), pot fi selectate cuști îmbunătățite din nylon 66. Cu toate acestea, cuștile din nailon au puncte slabe, cum ar fi îmbătrânirea, fragilitatea și rezistența la temperatură. Cuștile din nailon practic nu mai sunt folosite la motoarele de pe amplasament. Pentru încărcări puternice de impact și temperaturi ridicate, pot fi selectate cuști de oțel. Pentru sarcini cu diferențe mari de temperatură și vibrații mari, se pot folosi cuști de cupru. Elementele de rulare ale rulmenților de motor obișnuiți sunt selectate din tipul cu role sau tip bilă în funcție de condițiile de sarcină. De exemplu, la motoarele de 315M4, 132kW și 232A, temperatura lagărelor atinge 76°C în timpul funcționării, iar motorul suferă adesea de lipsă de ulei și zgomot anormal. După verificarea rulmentului pe partea de sarcină a motorului, s-a constatat că acesta a fost proiectat ca rulment cu role (NU318C3) și sarcina mecanică asupra motorului a fost dezechilibrata. După schimbarea acestuia la un rulment cu bile (6318C3), temperatura motorului a scăzut la 56°C.
2. Consolidați managementul uleiului
Indicatorii de bază ai grăsimii sunt penetrarea, punctul de cădere, stabilitatea la oxidare și performanța la temperatură scăzută. Atunci când alegeți o grăsime, trebuie să luați în considerare mediul, temperatura, viteza și factorii de sarcină. Dacă temperatura mediului ambiant este ridicată, trebuie utilizată unsoare cu rezistență puternică la apă. Pentru viteze mari, trebuie selectată o unsoare cu penetrare mare. Pentru încărcături mari, trebuie selectată grăsime cu penetrare redusă. Rulmenții adânci cu bile sunt utilizați în principal la motoarele electrice din centralele electrice, iar unsoarele pe bază de litiu nr. 2 și nr. 3 sunt utilizate în general. Pentru unii rulmenți de mare viteză (>1500r/min) și pentru sarcini grele, se folosește în continuare grăsime pe bază de disulfură de litiu-molibden și, în general, nu se folosește vasoare pe bază de calciu. În mulți ani de practică, am descoperit că oamenii care completează frecvent lubrifianții pot adăuga cu ușurință diferiți lubrifianți din greșeală. Pentru a evita acest lucru, toate unsorile solide au fost înlocuite cu unsoare de înaltă calitate pe bază de Cogon nr. 3 de la același producător. Acesta stabilește un record pentru utilizarea grăsimii pe bază de disulfură de molibden (MoS2) pe bază de potasiu într-unul dintre puținii rulmenți de motor de mare viteză. La instalarea rulmenților, se prevede în general că rulmenții cu diametrul interior mai mic de 80 mm pot fi montați prin presare la rece. Rulmenții cu un diametru interior >80 mm trebuie încălziți înainte de instalare. Cu toate acestea, dacă rulmentul etanșat pe două fețe trebuie încălzit în timpul instalării, temperatura nu trebuie să depășească 70 ° C pentru a preveni curgerea grăsimii topite la cald și să afecteze efectul de lubrifiere al rulmentului.
3. Instalați rulmenți conform standardelor procesului de instalare
1. Folosiți unelte speciale pentru instalarea și dezasamblarea rulmenților
Instrumentele avansate de instalare pot evita deteriorarea rulmentului cauzată de unelte și operațiuni necorespunzătoare în timpul instalării. De exemplu, la instalarea rulmenților, lucrătorii au folosit metoda de atingere a tijelor de cupru, care ar putea cauza cu ușurință solicitări axiale neuniforme asupra rulmenților, deformarea cuștii, deteriorarea elementelor de rulare și o creștere a jocului. În plus, în timpul procesului de atingere, tijele de cupru ale pulberii de cupru care zboară în cușca rulmentului pot cauza cu ușurință defecțiunea rulmentului.
2. Verificați rulmenții înainte de instalare
Pentru rulmenți vechi, verificați dacă există bavuri, zgârieturi sau crăpături pe suprafața bilei (coloanei). Indiferent dacă jocul radial și jocul axial al vechiului rulment sunt calificate, în general se măsoară doar jocul radial. Pentru rulmenți noi, verificați dacă modelul de rulmenți este corect. 3. Verificați dimensiunile potrivite ale rulmentului și arborelui rotorului
La asamblarea motorului, este, de asemenea, necesar să verificați cu atenție dimensiunile potrivite ale rulmentului și arborelui rotorului atunci când rulmentul este instalat, precum și dimensiunile potrivite ale inelului exterior al rulmentului și ale orificiului capacului de capăt.
4. Controlați cantitatea de ulei din rulmenți și camerele rulmenților
Prea mult ulei în rulment și cutie va face ca elementele de rulare ale rulmentului să alunece, ceea ce face ca frecarea de rulare să se schimbe de la frecare de rulare la frecare de alunecare, deteriorând elementele de rulare ale rulmentului. Datorită cantității excesive de ulei din rulment, spațiul liber din cutia rulmentului va fi mic, iar temperatura de funcționare a rulmentului va crește. Pe măsură ce temperatura crește, densitatea grăsimii scade, pelicula de ulei lubrifiant de pe elementele de rulare devine mai subțire, iar condițiile de lubrifiere sunt proaste, ceea ce poate provoca cu ușurință zgomotul rulmentului și alunecarea suprafeței și scurtează durata de viață a rulmentului. În general, există o cameră de ulei pentru rulmenți pe partea laterală a capacului de capăt al motorului (cu excepția motoarelor proiectate cu rulmenți cu dublu etanșare). În funcție de turația motorului, cantitatea de ulei care poate fi umplută în camera lagărului se poate referi la următoarele standarde: Când viteza motorului este <1500r/min, cantitatea de ulei adăugată în camera rulmentului este de 2/3 din volum. Când viteza de rotație este între 1500 și 3000r/min, aceasta este 1/2 din volumul camerei rulmentului. Când viteza de rotație este >3000r/min, ar trebui să fie mai mică sau egală cu 1/3 din volumul rulmentului. În procesul de lucru propriu-zis, pentru rulmenții care funcționează la temperaturi ridicate și viteze mari, rulmenții cu suprafețe de etanșare ar trebui să fie utilizați cât mai puțin posibil, cantitatea de ulei stocată în capacul uleiului de motor ar trebui să fie crescută și trebuie instalată o duză de unsoare pentru a prelungește durata de viață a rulmenților motorului.
5. Acordați atenție pentru a vă asigura că izolația este intactă
Pentru rulmenții cu un design de izolație pe inelul exterior, trebuie avut grijă să se asigure că izolația este intactă. Dacă izolația lagărului este distrusă în timpul instalării, pelicula foarte subțire de ulei al rulmentului va fi descompusă de tensiunea arborelui. După ce filmul de ulei este defectat, nu numai că condițiile de lubrifiere a elementului de rulare vor fi slabe, dar scânteile generate vor provoca coroziunea electrică a elementelor de rulare a rulmentului, provocând funcționarea defectuoasă a elementelor de rulare. Suprafața nu este strălucitoare și accelerează uzura rulmenților.
4. Consolidați monitorizarea stării de funcționare a rulmentului și gestionarea urmăririi
În circumstanțe normale, durata de viață a rulmentului urmează legea tipică a curbei căzii de baie, dar în timpul funcționării, acesta ar trebui să fie urmărit și monitorizat în conformitate cu ciclul normal de monitorizare. Există două tipuri de urmărire și monitorizare:
(1) Operatorii efectuează inspecții în timpul fiecărei ture pentru a determina dacă motorul și rulmenții săi au supraîncălzire, vibrații sau zgomot anormal. Pentru a evalua temperatura, operatorul folosește un termometru punctual pentru a măsura temperatura motorului în puncte fixe, iar vibrația este măsurată prin atingere manuală și auz. Utilizați termometre spot, vibratoare, bețe de ascultare și alte instrumente pentru inspecții precise în fiecare săptămână.
(2) Testerii profesioniști folosesc instrumente de diagnosticare a rulmenților pentru a efectua diagnostice și inspecții precise ale rulmenților echipamentelor electrice importante. Fie ca este vorba de rezultatele inspectiei personalului de exploatare sau de rapoartele de diagnosticare ale testerilor, rezultatele sunt rezumate la biroul de inspectie prin software de retea. Biroul de inspecție analizează apoi tendința de deteriorare și determină timpul de întreținere al rulmenților motorului.
5. Îmbunătățiți condițiile de funcționare ale rulmenților
(1) Controlați temperatura rulmenților. Pentru unii rulmenți importanți ai motorului care afectează direct sarcina și siguranța unității, cum ar fi motoarele de suflante, motoarele de ventilatoare primare, motoarele de ventilatoare cu tiraj indus etc., modificați setările de temperatură a rulmentului și reduceți valoarea alarmei de temperatură de la 90°C la 70°C. °C, astfel încât atunci când apar anomalii de temperatură La creștere, există suficient timp pentru a lua măsuri pentru a asigura siguranța unității. Când vremea este caldă, un ventilator temporar este pus în funcțiune pentru a reduce temperatura rulmentului, pentru a se asigura că uleiul de lubrifiere are un grad suficient și pentru a îmbunătăți condițiile de lubrifiere ale rulmentului.
(2) Manopera strictă pentru a elimina alinierea necorespunzătoare a centrului, picioarele neuniforme ale motorului, fundația slăbită, rotorul dezechilibrat, sarcina anormală și alte defecte. Rezultatele acestor defecțiuni se reflectă în mare parte în vibrațiile anormale ale motorului. Rulmenții motorului în condiții ideale de lucru pot funcționa, teoretic, mai mult de 100.000 de ore, dar în viața reală, funcționarea timp de 10.000 de ore nu este rău.
++86 13524608688
