Răspunsul scurt mai întâi: majoritatea motoarelor extractoarelor pot fi curățate cu metode uscate, o perie moale, un aspirator și o cantitate mică de degresant numai pe piesele metalice. Ceea ce nu ar trebui să faceți este să spălați motorul, să înmuiați înfășurările sau să pulverizați solvent în locurile rulmentului și să vă așteptați să supraviețuiască săptămânii.
Un motor extractor de bucătărie se defectează de obicei din cauza unui strat lent de grăsime de gătit, nu din cauza vechimii. Acea acoperire captează praful, se usucă într-o peliculă lipicioasă, închide micile pasaje de răcire din jurul statorului și își deschide drumul în rulmenți. Motorul funcționează apoi mai fierbinte, izolația îmbătrânește mai repede, iar primul simptom pe care majoritatea oamenilor îl observă este un zgomot sau o pierdere a aspirației, mai degrabă decât o defecțiune electrică.
De ce unsoarea ajunge la motor
Aerul părăsește plita transportând grăsime vaporizată. Filtrele cu deflector și plasă prind o mare parte din el, dar cea mai fină fracțiune trece prin, iar acea fracțiune este cea mai lipicioasă. Se condensează pe suprafețele mai reci pe care le întâlnește în aval: rotorul, carcasa scrollului, suportul motorului și în final corpul motorului însuși.
Două consecințe contează pentru curățare. În primul rând, un rotor care este dezechilibrat de doar o jumătate de milimetru va vibra și acea vibrație se deplasează direct în rulmenții motorului. În al doilea rând, majoritatea motoarelor extractoare sunt răcite de un mic ventilator pe arbore care împinge aerul peste carcasă; odată ce orificiile de ventilație și aripioarele sunt acoperite, înfășurarea rulează cu câteva grade mai fierbinte decât a fost proiectată. Durata de viață a izolației scade rapid cu temperatura, astfel încât un motor murdar și un motor fierbinte sunt de obicei același motor.
Un motor care miroase a lac fierbinte a răspuns deja la întrebare. Curățarea este pentru grăsime la exterior; mirosul înseamnă că deteriorarea este în interior.
Siguranța pe primul loc: izolați, așteptați și fotografiați totul
Extractoarele sunt alimentate în mod normal de la un pinten fuzibil, iar întrerupătorul de pe capotă este un control, nu un izolator. Lucrați la unitatea de consum sau deconectați aparatul dacă este alimentat cu ștecher și cablu.
- Opriți circuitul și scoateți siguranța sau blocați întrerupătorul înainte de a atinge o șurubelniță.
- Așteptați înainte de a manipula cablajul. Motoarele cu condensator pot menține o încărcare după izolare; a lăsa aparatul deconectat timp de câteva minute este cea mai simplă precauție.
- Fotografiați cablajul, orientarea conectorului și poziția condensatorului înainte de a deconecta orice. O fotografie economisește o oră de presupuneri mai târziu.
- Scoateți filtrele și înmuiați-le separat în apă fierbinte cu un detergent degresant. Nu le înmuiați niciodată pe aparat.
- Sprijiniți motorul când îi eliberați suportul. Aceste unități sunt dense, iar un arbore căzut poate îndoi rotorul sau crăpa carcasa.
Curățarea motorului ventilatorului extractor, pas cu pas
1. Curăţaţi mai întâi rotorul şi suflantul
Cea mai mare parte a grăsimii vizibile se află pe rotor, nu pe motor. Acolo unde designul permite îndepărtarea, scoateți rotorul și marcați mai întâi poziția sa pe arbore, astfel încât să se întoarcă în același mod. Răzuiți filmul greu cu o racletă de plastic, apoi puneți o perie moale și un vid cu o duză de perie în rădăcinile lamei. Rotoarele metalice tolerează o cârpă umezită cu degresant; pe plastic, testați orice solvent pe o zonă ascunsă, deoarece unii solvenți înnebunesc polipropilena și ABS.
2. Curăţaţi corpul motorului cu metode uscate
Periați praful de pe carcasă, aspirați-l, apoi ștergeți metalul vopsit cu o cârpă strânsă aproape uscată. Păstrați acea cârpă departe de orificiile de ventilație și capacele terminalelor. Dacă trebuie să lucrați aproape de înfășurări, puneți motorul în sac și lăsați doar arborele și fața de montare expuse.
3. Deschideți calea de răcire
Orificiile de ventilație, aripioarele și ventilatorul mic montat pe arbore contează mai mult decât exteriorul carcasei. Curățați-le cu o perie moale și aer la presiune scăzută. Țineți ventilatorul nemișcat în timp ce utilizați aer comprimat; un motor neîncărcat se poate învârti cu mult peste viteza nominală și poate deteriora propriile rulmenți.
4. Tratați arborele și rulmenții cu reținere
Rulmenții etanșați nu pot fi re-unsați - sunt înlocuiți, nu reîmprospătați. Bucșele din bronz sinterizat vor lua două sau trei picături de ulei ușor de mașină la joncțiunea arborelui și nu mai mult, deoarece uleiul în exces atrage praful. Rotiți arborele cu mâna: o senzație aspră, murdară sau strânsă înseamnă înlocuirea rulmentului și există mai multe detalii despre reducerea defecțiunilor lagărelor daca vrei sa mergi mai departe.
5. Reasamblați și verificați
Remontați rotorul, verificați dacă eliberează carcasa, apoi porniți ventilatorul. Țineți un șervețel de grilă pentru a confirma aspirația, ascultați timp de zece minute și, dacă aveți o clemă, comparați consumul de curent cu plăcuța de identificare. Un motor care se apropie de curentul nominal cu filtre curate vă spune că este aproape de sfârșitul duratei de viață.
Ce nu trebuie să faceți cu un motor al ventilatorului extractor
- Nu scufundați motorul și nu îl pulverizați cu un furtun, un aparat de spălat sub presiune sau un aparat de curățat cu abur.
- Nu folosiți detergent pentru cuptor pe piesele din aluminiu; curățători caustici carcase și rotoare din aluminiu pentru gropi.
- Nu turnați solvent în locașurile rulmenților sau în fasciculul de înfășurare pentru a „înlătura” grăsimea.
- Nu porniți motorul la turație maximă cu rotorul scos mai mult de câteva secunde.
- Nu remontați un condensator care s-a bombat, s-a scurs sau și-a schimbat forma.
- Nu forțați un arbore rigid să se rotească cu cleștele; arborele se îndoaie înainte ca rulmentul să se elibereze.
Merită salvat motorul? O masă de judecată rapidă
Curățarea merită o oră din timpul tău doar dacă motorul este încă sănătos din punct de vedere mecanic. Utilizați tabelul de mai jos pentru a efectua apelul înainte de a începe să demontați ceva.
| Stare | Ce sugerează | Ce să faci |
|---|---|---|
| Film subțire uscat pe carcasă, arborele se rotește liber | Stare normală de service | Curățați și reasamblați |
| Film lipicios pe lame, capota vibrează | Dezechilibrul de la acumularea de grăsime | Curățați rotorul, verificați echilibrul și montarea |
| Motor fierbinte după zece minute, flux de aer slab cu filtre curate | Cale de răcire blocată sau înfășurare defectă | Curățați orificiile de ventilație, testați din nou, înlocuiți dacă încă se încălzește |
| Slefuit sau huruit, arborele se mișcă înăuntru și în afara | Uzura rulmentului | Înlocuiți rulmenții sau motorul |
| Bâmâie, dar nu se învârte, condensatorul este bombat | Defecțiunea circuitului de pornire | Înlocuiți condensatorul, retestați, înlocuiți motorul dacă încă se blochează |
| Miros de ars, înfăşurări întunecate | Defectarea izolației | Înlocuiți motorul; nu curata |
În practică, al treilea și al patrulea rând sunt cele care prinde oamenii. Un motor care funcționează fierbinte cu filtre curate salvează adesea o defecțiune, iar un rulment zgomotos se îmbunătățește rar după o curățare.
Alegerea unui motor de schimb care tolerează grăsimea
Când verdictul este înlocuire, piesele sunt ieftine în comparație cu un apel de service, dar nu sunt universale. Potriviți tensiunea și frecvența de alimentare, viteza nominală, diametrul și lungimea arborelui, diametrul corpului, orificiile de montare și orientarea suportului, valoarea nominală a condensatorului imprimată pe componenta veche, sensul de rotație văzut de pe fața de montare și valoarea nominală de pe plăcuța cu date tehnice. Un motor asincron monofazat cu o viteză greșită, care funcționează cu condensator, se va potrivi perfect și va lăsa hota sub performanță.
Pentru serviciul în bucătărie, designul carcasei își câștigă păstrarea. Motoarele cu cadru deschis se răcesc bine, dar colectează grăsimea pe înfășurare; versiunile complet încapsulate etanșează statorul în plastic, astfel încât uleiul, umiditatea și detergentul să nu ajungă la bobine. Această construcție este motivul pentru care motoarele cu fum de ulei încapsulate în plastic au devenit implicite în hotele vândute în bucătăriile umede sau intens utilizate.
Urmează factorul de formă. Hotele compacte folosesc adesea un motor cu un corp scurt și un arbore canelat sau aplatizat, în timp ce modelele de coș de fum mai mari folosesc un arbore mai lung cu un ventilator de răcire în spate. Verificați desenul cu partea veche, mai degrabă decât cu numărul modelului aparatului, deoarece producătorii schimbă furnizorii la mijlocul producției.
Dacă renovați o hotă și doriți un zgomot de rulare mai mic sau un control continuu al vitezei, un motor de curent continuu este alternativa care merită să fie plătită. Motoarele cu curent continuu a hotei mențin mai bine eficiența la viteze mici, ceea ce contează dacă ventilatorul își petrece cea mai mare parte a vieții la prima setare.
Motor DC personalizabil pentru hote Un motor de capotă personalizabil, potrivit pentru recondiționări în care eficiența la viteză mică, funcționarea mai silențioasă și controlul inteligent al vitezei contează. Vizualizare produs → Un ritm de întreținere care menține motorul curat
Motorul se află în aval de orice altceva din capotă, așa că protejarea acestuia este mai degrabă o disciplină a filtrului și a fluxului de aer decât o sarcină motorie.
- Curățați filtrele la fiecare două până la patru săptămâni dacă gătiți cu ulei în mod regulat; un filtru saturat trece mult mai multă grăsime în aval.
- Curățați în profunzime rotorul și carcasa la fiecare șase luni și curățați orificiile de ventilație ale motorului o dată pe an.
- Verificați jocul rotorului și șuruburile de montare de fiecare dată când curățați filtrele - un șurub slăbit devine o vibrație, iar vibrația devine o defecțiune a rulmentului.
- Lăsați ventilatorul să funcționeze timp de zece minute după gătire pentru a elimina vaporii reziduali înainte ca acesta să se poată condensa.
- Mențineți conducta scurtă și clapeta exterioară liberă; o conductă restricționată crește temperatura motorului de fiecare dată când hota funcționează.
Curățarea unui motor extractor este în mare parte o chestiune de reținere. Periați și aspirați carcasa, eliberați calea de răcire, țineți lichidul departe de înfășurări și lăsați rulmenții în pace, cu excepția cazului în care sunt reparabili prin proiectare. Această rutină va transporta majoritatea motoarelor cu mult peste punctul în care restul capotei necesită atenție.
Unde se oprește reținerea este momentul în care dovezile se transformă în interior: o carcasă fierbinte cu filtre curate, un zgomot care urmează axul sau mirosul de lac fierbinte. În acel moment, decizia utilă nu este cum să curățați mai greu, ci care înlocuitor se potrivește cu plăcuța de identificare, arborele și condensatorul - și, în mod ideal, o carcasă etanșă care păstrează următorii cinci ani de grăsime pentru gătit în exterior, unde îi este locul.
++86 13524608688
