Aceasta este cea mai simplă și mai des utilizată metodă, unde tensiunea completă este aplicată motorului la pornire. Aplicarea imediată a puterii complete are ca rezultat un curent ridicat de intrare, de obicei de 5 până la 7 ori mai mare decât curentul nominal al motorului. În timp ce această metodă permite o pornire rapidă și directă, aceasta duce la un consum inițial mai mare de energie, la creșterea stresului termic asupra înfășurărilor motorului și la uzura mecanică potențială datorită creșterii subite a cuplului. Dacă este utilizat frecvent, pornirea DOL poate accelera degradarea motorului, ceea ce duce la reducerea eficienței operaționale și a costurilor de întreținere mai mari în timp.
În această metodă, un condensator de pornire este inclus în circuit pentru a oferi o schimbare de fază care îmbunătățește cuplul de pornire în timp ce controlează curentul de intrare. Acest lucru duce la o tragere de putere mai eficientă în timpul pornirii în comparație cu pornirea DOL. Condensatorul sporește cuplul inițial, ceea ce îl face ideal pentru motoarele care încep sub încărcare. Odată ce motorul atinge viteza de funcționare, condensatorul este de obicei deconectat de un comutator sau un releu centrifugal. Prin reducerea stresului asupra alimentării cu energie electrică și limitarea risipei de energie, motoarele de pornire a condensatorului obțin un echilibru între performanță și eficiență, în special în aplicațiile intermitente sau ciclice.
Starterii moi cresc treptat tensiunea furnizată motorului în timpul pornirii, reducând curentul de intrare și efortul mecanic de pe motor. Această rampă controlată minimizează creșterea energiei, optimizează distribuția energiei și extinde durata de viață a componentelor electrice. Starterele moi sunt deosebit de benefice pentru aplicațiile în care vârfurile de cuplu brusc ar putea provoca uzură excesivă pe sistemele mecanice. Prin prevenirea vârfurilor de putere inutile, acestea îmbunătățesc eficiența energetică globală și reduc costurile operaționale.
VFD controlează precis atât tensiunea, cât și frecvența puterii de curent alternativ furnizate motorului, permițând o accelerație treptată și controlată. Acest lucru elimină creșterea bruscă a puterii, reducând semnificativ consumul de energie de pornire, îmbunătățind în același timp eficiența motorie. VFD-urile permit controlul vitezei, permițând utilizatorilor să ajusteze viteza motorului în funcție de cerințele de răcire în timp real, optimizarea în continuare a consumului de energie. Deși VFD -urile necesită o investiție inițială mai mare, acestea oferă economii de energie superioare, ceea ce le face cea mai eficientă soluție pentru aplicațiile care necesită reglarea frecventă a vitezei sau un control precis al motorului.
Aceste metode reduc tensiunea inițială aplicată motorului, limitând curentul de intrare și minimizând tulpina pe sistemele electrice. Rezistența de pornire realizează acest lucru prin introducerea unui rezistor extern în serie cu motorul, crescând treptat tensiunea pe măsură ce motorul atinge viteza maximă. Pornirea auto-transformării, pe de altă parte, utilizează un transformator pentru a intensifica tensiunea progresiv. Deși aceste metode nu oferă aceleași beneficii de eficiență ca VFD -urile, acestea oferă o soluție practică pentru reducerea creșterii puterii și îmbunătățirea performanței energetice în aplicațiile în care există constrângeri de costuri sau limitări de aprovizionare electrică.
++86 13524608688
